“一眼惊艳,一开沦陷”,这辆新车为何如此“圈粉”?

2019-11-04 16:10:35|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(7870)

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一台惊艳质美座驾,一段质美拥车生活,在10月的南京,次世代MAZDA3昂克赛拉与来自全国的媒体代表们共同开启了“质美中国行”的首发之旅。在体验文艺之都——南京的秋日风景的同时,媒体代表们也被次世代MAZDA3昂克赛拉全方位的越级产品力“圈粉”,可以说是“一眼惊艳,一开沦陷”,就让我们透过他们的视角,感受他们驭见的“质美拥车生活”。

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“脱胎于东方美学的汽车产品”——辣椒汽车

“从布满精致民国建筑的颐和路开始,沿着梧桐树已泛黄的幽美的林荫道,穿越闹市区,来到一千多年前就闻名天下的鸡鸣寺,再到目前世界上规模最大的古代城垣遗址——明城墙,古都南京这些历经了漫长岁月风雨的老建筑,无不散发着迷人的光彩和永恒的魅力。

而驾驶着精美的次世代MAZDA3昂克赛拉穿梭在这些老建筑中,让人有一种非常和谐的感觉。特别是这些老建筑所饱含的雅致、恢弘、深邃的东方美学意蕴,似乎总能够在MAZDA3昂克赛拉身上找到影子。”

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SOUL OF KODO—“魂动”设计自问世以来,以前所未有的力量感与美感,多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA 3昂克赛拉,更是将东方美学中的减法美学意识表现到极致。

相较上一代产品,新车车身长度增加80mm,轴距增加26mm,更修长的车身在视觉上也带来更为舒展的比例。与此同时,设计师将车身颜色亦纳入造型考量,将备受欢迎的“水晶魂动红”和“铂钢灰”车漆应用到次世代MAZDA3昂克赛拉车身上,配合经过细致打磨的车身面板,让每个面的折射均实现“无偏差的连续和延展”。

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“一款从不招驾驶者讨厌的车”——新车新技术

“从我最初接触昂克赛拉或者叫马自达3,我都会用“好开”来形容它的驾驶质感。它真的是一款从不招驾驶者讨厌的车,特别是带着它去山里转一圈,是能够让人忘记烦恼、心情舒爽的。

从动力执行、响应的角度说,次世代MAZDA3昂克赛拉依旧是目前除了个别性能车外做的最棒的纯燃油车型。TA没有驾驶模式的选择,因为没有必要,发动机和变速箱非常清楚你现在想要做什么,这么聪明的车已经很久没有开过了。底盘调校也是一流的,前后平衡做的非常好,车头很愿意入弯,而车尾的循迹性也是棒极了。从入弯到出弯整个动作一气呵成,没有丝毫的拖泥带水。”

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基于“以人为本”的开发哲学,马自达工程师针对车辆平台、动力系统、驾驶空间进行全方位综合研发,并全面应用于次世代MAZDA3昂克赛拉,力求为驾乘者带来更高次元的“人马一体”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘”。

“无压力愉悦驾乘”即是驾驶者能够如行走一般自然地操控车辆,保持车辆平衡稳定行驶。全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台全面整合车辆轮胎、底盘、车身、座椅,通过“四位一体”的方式,将路面对车辆的作用力顺畅地传递至骨盆,还原人体步行时的平衡机能。

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“如果你是一个喜欢驾驶的人,那么次世代MAZDA3昂克赛拉绝对能够满足你。”——豪哥说车

“全新的燃料精混三段式高压直喷技术、全新的高扩散燃油喷射器、全新的可变容量式机油泵、全新的高燃效凹顶切边活塞、全新的PCM发动机控制单元全部用在了次世代MAZDA3昂克赛拉这台发动机上。

一句话体现这些技术的厉害之处——可以让发动机在保证动力不变的情况下,满足国六b的排放标准。对应到驾驶层面则是动力输出更线性,响应性更快,以及也有随踩随到的加速感。这几天我开它跑了高速、城市道路,以及一些山路,2.0L自吸,158匹马力,202牛·米的扭矩,绝对绝对够用。”

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在车辆构造技术之外,次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油发动机”亦得到升级进化,实现更加顺畅的加速性能、优异的油耗表现和出色的环保性能,令各种场景下的驾驶体验都能酣畅淋漓,人车无间。

“G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统 升级版”新增“回正力矩强化控制”系统,入弯时优化前轮载荷,改善车身响应,出弯时抑制过度转向,提高转向全过程的车身稳定性,在提升弯道一体感的同时,优化入弯时的整车五分时时彩性能。

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质美,一见倾心;愉悦,如影随形。在10月的南京,次世代MAZDA3昂克赛拉用一场优雅、愉悦的驾乘体验写下了“质美拥车生活”的全新定义,也成功“圈粉无数”,10月25日,次世代MAZDA3昂克赛拉·穿行中国漫游记·沈阳站,惊艳待续!

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