首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:五分时时彩 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 其它殴美车系实例
凯迪拉克XTS轿车无法启动故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2019-06-12 09:32:15

    一辆行驶里程仅360km的2017年凯迪拉克XTS。客户反映:使用完车辆正常停放后,第二天无法再次启动,仪表提示维修防盗系统、方向盘锁止”,如图1所示。

    故障诊断:赶到救援现场,检查测试蓄电池电压12.6V(正常)。尝试启动车辆,按下启动按钮仪表灯亮,启动机无任何工作迹象。仪表提示维修:“防盗系统、方向盘锁止、前大灯水平调节故障。”常按启动按键15s,可以进入电源模式,但仔细检查发现仪表上发动机故障灯不亮(正常情况发动机在不启动的状态下,故障灯是亮起的)。
    使用GDS诊断仪读取故障码:B1370、U1510、U1524、B144C口前故障,其他为历史性故障码,如图2所示。

    经分析,当前故障模块为组合仪表、大灯控制模块、转向柱锁控制模块。组合仪表、大灯控制模块如果出现故障不会导致车辆无法启动
    经查看转向柱锁故障码为B 144C反向运行/启动电力继电器电路,发动机故障码为P0513安全防盗系统钥匙匹配不正确(如图3所示)。综合分析,重点检查转向柱锁控制模块。

    结合维修手册线路图检测转向柱锁控制模块线路:将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试转向控制模块6号、7号针脚搭铁正常,测试5号针脚电压12.15V(正常)。测试3号针脚电压12.14V(如图4所示)。

    将点火开关置于“ACC(打开)’’位置,检查转向柱锁控制模块针脚3电压为12.14V,没有任何变化。经测试与同款车辆对比发现,该工况应该处于断电状态,电压应为0.001V。
    拔下发动机舱保险丝盒内点火主继电器,测试继电器85与86两插脚之间电阻为0.664kΩ,电阻过大,如图5所示。

    对比正常继电器电阻83.3Ω,明显电阻过大。
    转向柱锁控制模块点火主继电器电阻过大,无法断示工作正常断电。
    故障排除:更换转向柱锁控制模块点火主继电器,测试电压恢复正常,试车故障解决。
    正常状态下该转向柱锁控制模块点火主继电器,在点火开关置于“OFF(关闭)”位置时应该处于供电状态,在点火开关置于“ACC(打开)”位置时或启动后应处于断开状态(无供电)。
    由于该继电器内部控制电磁线圈电阻过大,无法进行正常工作接通/断电。导致转向柱控制模块始终处于供电状态,接收错误信息,无法进行正常工作,接连导致发动机无法正常启动,故障出现。
    故障总结:首先确认客户报修的故障。观察故障现象及故障特点,结合读取故障码、分析检测逐步缩小可能存在的故障范围。检查可疑故障部位,维修或更换故障部件,试车确认故障排除。

相关资料:2017年凯迪拉克XTS原厂维修手册

关键词:凯迪拉克XTS

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,589.84400 毫秒